“[BYD’s] pengungkapan ini menunjukkan kurangnya transparansi mengenai penegakan hak asasi manusia dalam rantai pasokan baterai,” kata Callamard dari Amnesty. “Perusahaan-perusahaan lain yang mendapat skor rendah, seperti Hyundai dan Mitsubishi, tidak mempunyai informasi mendalam dan memadai mengenai penerapan di bidang-bidang uji tuntas hak asasi manusia.”
“Komitmen yang dilaporkan oleh perusahaan-perusahaan ini seringkali tidak jelas dan hanya memberikan sedikit bukti tindakan yang berarti, yang menunjukkan bahwa perjalanan mereka masih panjang untuk memenuhi standar internasional,” kata Callamard.
Meskipun perusahaan-perusahaan seperti Renault dan GM telah menyatakan komitmen mereka terhadap uji tuntas hak asasi manusia, dan memiliki peringkat yang lebih tinggi dibandingkan beberapa perusahaan dengan skor terendah, mereka masih memberikan bukti terbatas mengenai integrasi penuh komitmen-komitmen ini ke dalam operasi rantai pasokan mereka, dengan sedikit informasi tentang perusahaan mereka. penilaian risiko, menurut laporan Recharge for Rights.
BMW, Mercedes-Benz, Tesla, dan VW memiliki “lebih banyak hal yang harus dilakukan” untuk “mengidentifikasi risiko hak asasi manusia yang aktual dan potensial [their] rantai pasok,” kata Amnesty, namun fakta bahwa mereka mencapai skor “sedang” “harus menjadi contoh bagi negara lain,” kata Recharge for Rights.
Kepatuhan Otomatis
Enam dari 13 perusahaan yang ditampilkan dalam laporan Recharge for Rights menanggapi WIRED, menekankan bahwa mereka menanggapi masalah yang diangkat oleh Amnesty dengan serius. BMW, GM, Nissan, Mitsubishi, dan Hyundai semuanya mengirimkan pernyataan mengenai skor buruk mereka.
Mitsubishi mengatakan laporan Amnesty didasarkan pada informasi yang berasal dari tahun 2023, “tetapi kami telah memulai banyak upaya sejak saat itu.” Langkah-langkah ini, kata perusahaan Jepang tersebut, termasuk penggunaan AI untuk “menganalisis potensi hubungan dengan pemasok terkait mineral konflik dan masalah lainnya.”
Nissan memberi WIRED Buku Data Keberlanjutan, yang mencakup praktik terbaik sumber mineral, dan menambahkan bahwa perusahaan tersebut menghormati “hak asasi manusia semua pemangku kepentingan” dan mematuhi “undang-undang, peraturan, dan standar yang berlaku.”
“Program kepatuhan rantai pasokan kami menetapkan standar tertinggi,” kata Hyundai, seraya menambahkan bahwa pihaknya “berkomitmen terhadap rantai pasokan yang berkelanjutan dan beretika yang menjunjung tinggi hak asasi manusia, perlindungan lingkungan, dan keselamatan.”
“Kami telah berkomitmen untuk menghormati hak asasi manusia selama bertahun-tahun, bahkan melampaui persyaratan hukum,” kata Mercedes-Benz, sambil menyoroti bahwa perusahaan tersebut “menempati peringkat terbaik di antara produsen mobil yang dievaluasi” dalam laporan Amnesty.
BMW mengarahkan WIRED ke dokumen manajemen kepatuhan grup. General Motors mengatakan pihaknya berkomitmen terhadap “pengadaan barang dan jasa yang berkelanjutan dan bertanggung jawab.” Seorang juru bicara Ford menawarkan untuk diwawancarai melalui panggilan Zoom, tetapi pada waktu yang disepakati, dia tidak muncul.
Sejarah Kritik
Menggali mineral bisa sangat menguntungkan bagi perusahaan pertambangan, namun masyarakat yang tinggal di dekat sumber daya tersebut jarang, atau bahkan pernah, mendapatkan manfaatnya. Bagi sebagian komunitas Brasil, hal ini berubah pada bulan lalu menyusul adanya kasus di pengadilan yang akan dipelajari dengan cermat oleh industri yang bergantung pada mineral tersebut, termasuk sektor otomotif.
Gugatan kelompok (class action) terbesar dalam sejarah Inggris diajukan di London pada tanggal 21 Oktober, sebuah tuntutan yang melibatkan 700.000 orang yang mencari ganti rugi setelah jebolnya bendungan tailing yang menghancurkan pada tahun 2015 di Sungai Doce di bagian tenggara Brasil. Sembilan tahun kemudian, Sungai Doce—yang dipuja oleh masyarakat adat Krenak sebagai dewa—masih teracuni oleh racun yang dihasilkan tambang bijih besi akibat banjir.
